Rouler en moto de manière sécurisante repose sur deux éléments. La capacité du pilote à analyser la situation pour rester « safe », mais aussi son équipement et sa bécane. Et si on parle souvent de l’équipement comme étant primordial, on oublie bien souvent que les pneus sont la seule partie en contact direct avec la route. Ils doivent être en bon état pour avoir le grip suffisant, mais ils doivent aussi être correctement gonflés. Une bonne pression est essentielle pour le confort de conduite et pour la sécurité. Pour cela, on peut opter pour un gonfleur manuel ou un gonfleur électrique. Tour d’horizon de ce qui se fait sur le marché !
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Gonflage manuel ou électrique ?
Honnêtement, il n’y a pas vraiment de bonne réponse à cette question. L’idée d’en posséder un est par contre très bonne. Au fil des années, on voit de plus en plus de stations de gonflage disparaître des stations. Et quand elles sont encore présentes, elles sont bien souvent en panne ou pire, mal réglé. Sans compter le souci de coudage qui rend parfois leur utilisation rédhibitoire…
En posséder une à la maison, qui réponde aux besoins de la moto devient alors tout à fait intéressant. D’autant plus qu’on peut faire l’appoint facilement et régulièrement pour ses pneus.
Un compresseur électrique dispose de plusieurs avantages : rapide, efficace. Par contre, ils sont bruyants. De plus, s’ils sont sur batterie, leur autonomie est limitée…
Du côté des pompes manuelles, ce sont les bras ou les pieds qui feront le travail. Ce sera la séance de sport de la journée pour muscler cuisses ou biceps. En particulier, si on réalise un gonflage complet. Un peu moins quand on fait une mise à niveau. Mais on a une autonomie illimitée et aucun bruit. A noter que lors d’un gonflage complet, on sentir la différence.
Un autre critère de choix est la taille de l’appareil. Une pompe sera forcément plus volumineuse. Donc moins facile à emporter ou embarquer dans ses bagages. Contrairement à un compresseur qui est beaucoup plus compact et peut se mettre au fond d’une valise ou d’un sac à dos moto.
A ce petit jeu-là, la pompe l’emporte à nouveau, car une fois sur le bord de la route ou perdu en rase campagne, vous n’aurez pas besoin d’électricité pour regonfler vos pneus. Chose impossible avec un compresseur, à moins qu’il ne soit muni d’une batterie.
Les compresseurs pour pneus moto
Compresseur rechargeable Michelin
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Michelin fabrique plusieurs modèles de compresseurs. Celui-ci est rechargeable pour permettre de l’emmener en voyage. Grande marque reconnue, on peut se fier à la précision du manomètre, à la rapidité de gonflage, etc. Bon point également pour le côté silencieux, même si un compresseur ne l’est jamais vraiment ! La gamme se décline en plusieurs modèles, certains étant plus équipés que d’autres. Cela se ressent sur le volume des différents appareils.
De 0 à 2,9 bars en +/- 4 minutes.
Les top :
- Polyvalent (compresseur, mais aussi USB, allume-cigare, banque d’énergie, etc.)
- Poignée de transport
- Autonomie (plusieurs pneus)
Fiabilité
Les flop :
- Pression non indiquée au gonflage
- Finition basique
Compresseur AA Tyre Inflator
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Si ce compresseur peut se révéler pratique, il n’en possède pas moins quelques défauts qui feront fuir le client. Ainsi, il ne peut être alimenté que par une prise allume-cigare. Seul souci, toutes les motos ne possèdent pas un allume-cigare. Et c’est d’autant plus compliqué si on est dans son garage de ne pouvoir le raccorder sur secteur… A cela s’ajoute un manque de précision aussi bien sur le manomètre que sur la finition. Il n’en reste pas moins que c’est un très bon appareil d’entrée de gamme qui sauvera l’utilisateur le jour où il en a vraiment besoin !
De 0 à 2,9 bars en +/- 10 minutes.
Les top :
- Long cordon d’alimentation
- Prix intéressant
- Compact
Les flop :
- Imprécisions
- Bruit
- Alimentation via allume-cigare
Compresseur portable Cycplus A2
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Le format différent s’explique par le fait qu’elle est principalement destinée aux vélos. Elle fera toutefois l’affaire pour une moto, mais son autonomie se révèle assez limitée… Par contre, en cas de besoin, elle dépanne vraiment pour un prix très raisonnable. A cela s’ajoute son format compact qui lui permet de se glisser partout.
De 0 à 2,9 bars en +/- 8’30 minutes.
Les top :
- Compact
- Arrêt automatique à la pression
- Affichage digital lisible
Les flop :
- Bruyant
- Autonomie limitée
- Embout peu pratique
Airman Tour
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Touratech est le fabricant de ce compresseur. Il se connecte directement à la batterie de la moto. Son autonomie est donc assurée par l’engin lui-même. Il est également compact, ce qui a un avantage certain lors des déplacements. Seul petit bémol qu’on peut lui reprocher : il est plus bruyant que la concurrence. Mais comme son usage se veut limiter, c’est un défaut relativement mineur !
De 0 à 2,9 bars en +/- 5’30 minutes.
Les top :
- Compact
- Raccordement à la batterie
- Précision du manomètre
Les flop :
- Bruyant
- Echauffement
- Nécessite sa batterie
Les pompes manuelles pour gonfler ses pneus de moto
Pompe à pied Michelin
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Michelin possède également une gamme de pompe à pied, disponible avec un simple ou un double piston. Ce modèle, on l’a déjà tous vu et on le connait pour sa robustesse. Bien sûr, il implique d’avoir le bon « coup de pied » pour tirer le maximum d’efficacité. Et après quelques minutes, les pneus sont gonflés. A nouveau, on apprécie la précision du manomètre qui donne une bonne indication de ce qu’il nous reste à pomper.
De 0 à 2,9 bars en +/- 5 minutes, 6 si on a qu’un simple piston.
Les top :
- Bon débit
- Précision
- Appareil de qualité
Les flop :
- Embout compliqué et à visser
- Fixation du manomètre
Draper Foot Pump
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Modèle au prix presque le plus bas, cette pompe offre un système identique à celui de Michelin, avec un piston. On retrouve donc ce bon ratio entre l’effort à fournir et la vitesse de gonflage. Ce qui diffère principalement de son concurrent, c’est la finition, mais aussi la précision (manomètre) de l’engin.
De 0 à 2,9 bars en +/- 5 minutes.
Les top :
- Bon débit
- Stable
Les flop :
- Manomètre imprécis
- Finition basique
Pompe à main Intex
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Pour celui qui est déjà allé chez Decathlon, cette pompe à main n’est pas inconnue. Fabriquée par Intex, elle allie légèreté et facilité. Mais elle n’est pas du tout compacte. De plus, à force, elle viendra casser le dos. A fortiori, si on a plusieurs pneus à gonfler. Mais elle servira également aux vélos et autres matelas gonflables. Il faudra faire attention à la pression finale, car la pompe n’est pas très précise à ce niveau-là.
Attention, nécessite un adaptateur d’embout en supplément !
De 0 à 2,9 bars en +/- 15 minutes.
Les top :
- Facile à utiliser
- Agréable
- Longueur du flexible
Les flop :
- Adaptateur pour les valves moto
- Imprécision du manomètre
- Débit faible
BikersDream, pompe à pied
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Cette pompe est intéressante de par sa compacité. Elle s’embarque partout, comme un compresseur, mais ici sans autonomie définie. De plus, elle est fournie avec une housse. On notera également qu’elle possède un affichage numérique et que celui-ci est relativement précis. Son système de piston, un peu spécial, se laisse facilement apprivoiser.
De 0 à 2,9 bars en +/- 10 minutes.
Les top :
- Compact
- Stable
- Housse de transport
Les flop :
- Affichage numérique nécessitant une pile
- Qualité basique
Quel prix pour une pompe ou un compresseur pour moto ?
Ces appareils sont relativement bon marché. Qu’ils soient manuels ou électriques, ils ne renferment pas de grande technologie ni de matériaux précieux. Somme toute, c’est du plastique, du métal, un petit moteur le cas échéant.
Pour la plupart des modèles, le prix ne dépasse pas les 50 €. Une somme qui ne fait pas trop de mal au portefeuille. Et au final, un outil de travail qui se révèle utile avant d’hiverner sa moto ou de la ressortir pour la saison ou encore en appoint à un moment précis.
On appréciera tout de même les quelques attentions des fabricants qui ici et là proposent de petits accessoires. Par exemple, des vannes spéciales interchangeables, un étui ou encore une rallonge électrique. Cela aussi impacte le choix final.
Mis à jour le 2026-09-09