Vous vous posez des questions concernant la Triumph Tiger 900 Rally Pro ? Nous avons rédigé cet article afin de fournir toutes les informations nécessaires avant son achat. Nous avons compilé les données du constructeur concernant :
- Le bloc moteur, son type de refroidissement et les maximums en couple et puissance. Mais aussi les différentes options installées par le constructeur afin de mieux gérer la puissance fournie par le moteur et l’exploiter au mieux en toute circonstance.
- La partie-cycle, avec le type de freinage, la puissance qu’il peut dégager, les gommes qui permettent une plus ou moins bonne adhérence à la route
- Nous continuons bien évidemment par un aperçu sur le prix de base. Il est possible de lui décompter certaines ristournes proposées par les concessionnaires à l’occasion d’un event ou d’une promotion. Mais le prix indiqué ne tient pas compte des éventuelles pack d’options, de plus en plus nombreux chez les constructeurs.
- Enfin, les top et les flop vous donneront un bon aperçu de ce qu’on aime beaucoup, ou un peu moins, sur ce modèle !
Fiche technique de la Triumph Tiger 900 Rally Pro
| Moteur | |
| Type | 3 cylindres, refroidissement liquide |
| Cylindrée | 888cc |
| Puissance Max | 108 ch @ 9 500 trm |
| Couple max | 90 nNm @ 6 850 trm |
| Cartographies | Off-road Pro, Sport, Rain, Road, User |
| Contrôle de traction | 4 niveaux et déconnectable |
| Transmission | |
| Boîte de vitesses | 6 Rapports |
| Transmission finale | Par chaîne |
| Partie-cycle | |
| Cadre | Cadre acier tubulaire et bras oscillant en aluminium |
| Chasse-Angle de chasse | 145,8mm / 24,4° |
| Suspension AV / débattement | Fourche inversée Marzocchi 45 mm réglable / 240 mm |
| Suspension AR / débattement | Combiné arrière Marzocchi réglable / 230 mm |
| Frein AV | Double disque flottant 320 mm, étriers 4 pistons |
| Frein AR | Disque 255 mm, étrier 1 piston; ABS |
| Pneus AV / AR | 90/90-21 / 150/70-17 |
| Infos | |
| Coloris | Kaki, Noir, Blanc |
| Prix de base | 17 595 € |
| Entretiens | 15 000km |
| Les top | |
| Moteur volontaire | |
| Bon comportement off-road | |
| Amortisseurs à la hauteur | |
| Les flop | |
| Comodo surchargé | |
| Trop d’électronique | |
| Puissance à améliorer |
Mis à jour le 2023-01-06