Si vous commencez à lire ces lignes, c’est que vous êtes un temps soit peu intéressé par le sujet. Et c’est bien normal ! Malheureusement, peu de personnes s’intéressent réellement aux plaquettes qui assurent le freinage de leur moto. Malheureusement, oui, car somme toute il s’agit d’un élément essentiel à la conduite en toute sécurité. C’est pourquoi, pour combattre ce désintérêt, nous avons voulu fournir un petit comparatif des meilleurs plaquettes de frein, premium et pas chères. Pour tous les budgets !
Ce désintérêt général tient de plusieurs facteurs. D’une part, les motards ont une confiance aveugle en leur mécano pensant qu’ils mettront les meilleures plaquettes. Alors qu’il n’en est rien et qu’ils viseront souvent une meilleure rentabilité. Et on peut aussi reporter la fautes sur les professionnels, du constructeur au mécano, qui n’abordent jamais le sujet. Pourtant, il existe des différences bien réelles entre chaque modèle de plaquettes de frein. Certaines sont plus adaptées à la route, d’autres aux sportives, et certaines font dans l’entrée de gamme en faisant des choix pratiques. Tour d’horizon de ce vaste marché…
Les plaquettes de frein pour route
On peut les considérer comme les modèles à tout faire. Ils sont utiles sur route, sur autoroute, offrent un bon grip et une usure modérée. Elles sont donc résilientes et supportent admirablement les efforts répétés. Même si la moto roule longtemps et qu’elle est bien chargée.
Brenta FT, les plaquettes de frein au meilleur rapport qualité prix
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Le prix d’achat est très agressif, et cela rend le modèle particulièrement intéressant. Surtout que les performances sont au rendez-vous. Elles font aussi bien, voire même mieux, que les modèles d’origine des motos milieu de gamme. Elles offrent un bon grip, progressif, mais qui reste mordant. On peut donc bien doser son freinage puis tirer dans le frein pour atteindre le mordant.
Par contre, il faudra noter la rapidité d’usure de ce modèle. Il s’use en effet plus vite que d’autres
Plus :
- Prix attractif
- Bon comportement
Moins :
- Rapidité d’usure
CL Brakes A3+, les plaquettes de frein efficace
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Il s’agit d’un modèle français, ce qui nous rassure sur son développement et sa production. Ici, la marque a mis l’accent sur la linéarité du freinage. Peu importe la vitesse à laquelle on roule, le freinage reste proportionné. Le coefficient de frottement se représente donc pas une ligne plutôt que par une courbe. On ressent très clairement cela au levier, et on n’a donc pas peut de tirer un peu plus. Sachant que cela ne se transcrira pas par un freinage brutal.
Revers de la médaille, le freinage est inférieur dans certaines zones du freinage par rapport au modèle d’origine monté sur la moto.
Plus :
- Freinage progressif
- Aucune surprise
Moins :
- Freinage non mordant
Tecnium MF
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Tecnium, anciennement Bendix, joue sur trois axes en produisant ces plaquettes. D’une part, elle ont une bonne puissance. D’autre part, le freinage progressif est un point positif. Enfin, leur prix est attractif.
On pourrait donc croire qu’il s’agit d’un modèle parfait. Néanmoins, à jouer sur tous les tableaux, on en oublie l’usure. Qui elle est un peu rapide.
Plus :
- Freinage progressif
- Prix attractif
- Puissance
Moins :
- Usure
SBS Performance
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Les plaquettes de frein Performance sont conçues pour offrir un grip puissant. Une nette différence peut se faire remarquer par rapport aux modèles d’origine. En ville, on sent la puissance du freinage et on sent cette différence. Petit bémol par contre quand on est à pleine vitesse, ce mordant qu’on apprécie tant s’estompe. Enfin, et forcément, quand on a un freinage puissant, l’usure est plus rapide.
Plus :
- Mordant
- Plaisir de conduite
Moins :
- Usure
- Manque de puissance
Bremba SA
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On connaît tous Brembo et la qualité de ses équipements. Logique donc de voir des plaquettes de frein Brembo. Ce modèle en particulier aurait pu être utilisé en racing, mais l’adhérence diminue trop à haute vitesse que pour pouvoir être correctement utilisé. Du coup, elles sont plus adaptées à des vitesses plus basses et une conduite moins sportive. Ces plaquettes ont donc du mordant et cela doit pousser à être prudent, surtout en cas de freinage d’urgence, car le dosage s’y fait moins progressivement. Pour autant, les performances sont au rendez-vous !
Plus :
- Mordant
- Puissant
Moins :
- Comportement routier différent en ville et sur route
EBC HH
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Ce dernier modèle que nous présentons dans cette catégorie est celui qui nous a le moins plus. En cause sans doute son manque d’efficacité quand on avait besoin de lui. Autrement dit, il ne freine pas aussi bien qu’on l’espère. Par rapport à certains modèles d’origine, les performances sont également moindres. En bref, on s’interroge sur leur intérêt pour une utilisation quotidienne. Cela jusqu’au moment où on remarque que le freinage se dose très facilement et qu’on a jamais de surprise. De plus la longévité est intéressante et supérieure à la concurrence.
Plus :
- Usure lente
- Confort de conduite
Moins :
- Performances inférieures
Les plaquettes de frein pour sportives
On peut considérer les modèles suivants comme prévus pour une utilisation plus intensive. Les vitesses sont plus importantes, le freinage doit donc être plus puissant. Les amplitudes de vitesses sont également plus variées et nécessite des performances accrues. Logique d’y retrouver des modèles dont les performances annoncées sont supérieures à ce qui est monté d’origine sur la plupart des moto, avec un scope d’utilisateurs varié
CL Brakes XBK5, l’efficacité avant tout
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CL Brakes, marque française, montre à nouveau son visage avec un modèle de plaquettes de frein très abouti. On ne peut quasiment rien lui reprocher, si ce n’est peut-être son agressivité à basse vitesse. Et donc en ville. Mais cela reste de l’ordre du logique puisqu’elles sont prévues pour des vitesses plus importantes. Aussi, un freinage trop lourd en ville produit souvent un stoppie avec les XBK5. Prudence donc. Cela dit, ce trait devient un véritable avantage une fois à pleine vitesse. Le freinage est alors parfait.
Plus :
- Fort grip
- Conçu pour les sportives
- Progression du freinage
Moins :
- Usure
- Usage en ville
Nissin ST
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Il semble que Nissin ait produit des plaquettes de frein parfaites si ce n’est l’usure rapide qu’elles subissent. Cela, et le prix qui s’envole. Hormis ces deux éléments, on peut mettre sa vie entre les mains de Nissin. Tout d’abord parce que le grip est excellent. Il est toujours présent et jamais agressif ou intrusif. Elles réagissent au moindre mouvement. A cela s’ajoute un coefficient de frottement assez constant avec une envolée dès qu’on part en mode racing. Autrement dit, plus on va vite, mieux elles fonctionnent.
Plus :
- Polyvalence
- Grip
Moins :
- Prix
- Usure
Brembo LA, des plaquettes de frein qualitatives
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Le modèle LA se rapproche du modèle SA. Surtout quand on regarde la progressivité du freinage. En ville, et sur route, il s’agit d’un aspect important qui permet de faire confiance au freinage sans se faire des frayeurs. Sur circuit, c’est beaucoup moins intéressant, car on a besoin de frottement à haute vitesse…. Du coup, on devrait les considérer comme des plaquettes routières premium plutôt que comme des plaquettes prévues pour du racing…
Plus :
- Freinage progressif
- Usure
- Comportement routier
Moins :
- Pas pour circuit
Les plaquettes de frein pas chères
Comme pour tous les équipements, il faut mettre un prix. Si certains modèles de plaquettes de frein visent particulièrement le haut de gamme, les marques possèdent aussi des produits d’appel. Pas chers, ils offrent des solutions aux petits budgets. Pour autant, on conserve de bonnes marques comme SBS et Brenta. Même si on doit dire adieu à des marques comme Nissin et Brembo qui restent des références supérieures.
Ferodo Platinum
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Bien que Platinum fasse penser à un modèle haut de gamme, on est ici sur un modèle de base. Les plaquettes de frein sont toutefois très bonnes et répondent aux attentes. Quand on fait appel à elles, elles répondent présentent en offrant un bon grip. Grip qui sera cependant limité quand on y va franco et à répétition. Forcément, elles ne répondent qu’à un besoin basique. Cela dit, même à grande vitesse, on se sent à l’abri. A cet égard, le prix est relativement élevé par rapport à un milieu de gamme pas si cher.
Plus :
- Utile
- Sentiment de sécurité
Moins :
- Prix
- Grip
Ferodo Eco-Friction
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Les Eco-Friction de Ferodo laissent quant à elle plus dubitatif. En effet, elles ont peu de mordant et cela ne rassure pas vraiment. En équiper une moto, certainement pas. Mais pourquoi pas un scooter et se limiter à de la ville où la vitesse est moins importante. Cela dit, elles sont plus efficaces sur route qu’en ville ce qui laisse songeur par rapport à cet orientation d’utilisation.
Plus :
- Usure
Moins :
- Manque de mordant
Brenta Organic
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L’argument choc de ce modèle Brenta se révèle être son prix. Moitié moins cher qu’un modèle concurrent équivalent. Cela implique également des choix, comme de se limiter à la ville et de n’en chausser que des scooters. En bref, pas pour un usage routier important. Malgré cela, l’usure est importante ce qui révèle une faible qualité au niveau des matériaux.
Plus :
- Pour les scooters
- Prix attractifs
Moins :
- Manque de mordant
- Usure
SBS Standard
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SBS produit des plaquettes de frein de diverses qualité. On est ici sur le modèle entrée de gamme de la marque. Ici aussi le bon plan est de les utiliser pour un scooter. Pas lourd et peu rapide, ce genre de véhicule peut faire un bon usage de ce type de plaquettes de frein bon marché. Par contre, le prix reste élevé par rapport à la concurrence. Enfin, on notera qu’il n’y a pas beaucoup de mordant, le freinage est donc assez mou.
Plus :
- Usure
- Pour les scooters
Moins :
- Prix
- Manque de mordant