Michio Suzuki crée Suzuki à Hamamatsu en 1909. Ce n’est, au début, qu’une entreprise de métier à tisser. Mais elle se diversifie rapidement pour commencer à créer des moteurs en 1937, et une première voiture, l’Austin Seven. Comme toutes les entreprises ou presque, Suzuki participe à l’effort de guerre avant de retourner au civil une fois la paix signée. Suzuki produit alors du matériel agricole.
Ce n’est vraiment que dans les années 60 que Suzuki va vraiment se concentrer sur la moto. Le premier modèle digne de ce nom est le Power Free. De moto, il s’agit plutôt d’un vélo sur lequel on a placé un mono 2-temps. Mais il fait son effet et contribue à créer un enthousiasme autour de la marque. La Colleda, une moto, sort également à la même période. Le premier twin arrivera d’ailleurs sur ce modèle avec la Colleda TT en 1956. C’est aussi le premier modèle muni du phare avant en forme de fer à cheval.
Les années 60 seront une succession d’investissement de la marque dans le monde de la moto. Tout d’abord, il y a la venue d’Ernst Degner, ingénieur de son état. Ce dernier va grandement améliorer les deux-temps sportifs de Suzuki. D’où, aussi, l’implication de la marque dans la compétition. Et de nombreux titres décrochés. Puis, la marque s’engage dans le moto-cross avec de nouvelles machines.
L’innovation chez Suzuki, des réussites et des échecs aussi
Suzuki sortira plusieurs modèles emblématiques de la marques durant toute la décennie 1970. C’est l’époque des GT 550, 750 et des premiers trails de la marque. Il y a aussi le RV Van Van et la GS 750 qui apporteront une notes positive en fin de décennies, alors que beaucoup de marques commencent à s’enfoncer dans les soucis financiers.
La GS750 se déclinera par la suite en GS 1000 et GS 580 qui mettra en avant la transmission par arbre. Cela dit, la marque japonaise n’est pas à l’abri des échecs. Comme avec la RE5 qui était montée avec un moteur rotatif Wankel. Un moteur qui présente beaucoup d’avantages, mais que toutes les marques ont fini par abandonner au fil des ans.
Suzuki évolue à nouveau avec la production de la Katana. Puis à nouveau avec la GSX R1100. Ces motos traceront la voie pour les années à venir jusqu’en 2000, comme la V-Strom. Et seront de véritables vaches à lait pour la firme d’Hamamatsu.
La firme dispose d’un autre modèle mythique. La fameuse Bandit, déclinée en plusieurs versions de moteur. Elle a tout pour séduire. Elle est compacte, basique, bon marché et se place donc au sommet des ventes. Mais l’entrée de gamme n’est pas le seul débouché de Suzuki qui compte bien investir tous les créneaux du marché. La Hayabusa, par exemple, se trouve aux antipodes de la Bandit.
En parlant de diversification, il s’agit d’un chemin qu’emprunte Suzuki depuis les années 2000. C’est ainsi que la firme produit des scooters, d’abord en partenariat, mais toujours badgé Suzuki. On voit aussi une gamme custom apparaître, l’Intruder.
Depuis, Suzuki ne cesse de lifter ses anciens modèles, de renouveler sa gamme et de proposer des cylindrées de toute taille pour satisfaire un public toujours plus large.
Quels sont les projets de la marque Suzuki pour les années 2020 à 2030 ?
Pour la décennie 2020-2030, Suzuki a plusieurs projets importants axés sur l’électrification, la durabilité et l’expansion de la production.
- Électrification:
- Suzuki prévoit de lancer cinq nouveaux véhicules électriques (VE) en Europe d’ici 2030, avec le premier modèle, le SUV électrique eVX, prévu pour 2025. Ils introduiront également des véhicules hybrides et des voitures à combustion interne plus écologiques utilisant des carburants tels que le CNG, le biogaz et des mélanges d’éthanol.
- En Inde, Suzuki prévoit de lancer six modèles de VE d’ici 2030, en commençant par un SUV électrique en 2024. Ils visent à ce que 15 % des ventes totales de véhicules en Inde soient des VE d’ici 2030.
- Motocycles Électriques:
- Suzuki prévoit d’introduire huit nouveaux modèles de motos électriques d’ici 2030. Le premier modèle devrait être un scooter électrique basé sur le Burgman 125, prévu pour 2025.
- Technologies de Carburants Écologiques:
- En plus des VE, Suzuki investit dans le développement de technologies de carburants neutres en carbone pour les gros moteurs, notamment pour les motos et les moteurs hors-bord utilisés en mer.
- Expansion de la Production:
- Suzuki augmentera considérablement sa capacité de production, en particulier en Inde où ils prévoient de doubler leur capacité annuelle de 2 millions à 4 millions d’unités d’ici 2030. De nouvelles usines sont prévues à Gujarat et Haryana pour atteindre ces objectifs.
- Neutralité Carbone:
- Suzuki vise à atteindre la neutralité carbone pour ses usines domestiques au Japon d’ici 2035. Ils mettent en œuvre des initiatives telles que la production d’hydrogène vert et l’amélioration des technologies de peinture pour réduire les émissions de CO2.
Mis à jour le 2023-01-06