RGNT N1 Classic SEL : présentation, fiche technique, prix

Vous vous posez des questions concernant la RGNT N1 Classic SEL ? Nous avons rédigé cet article afin de fournir toutes les informations nécessaires avant son achat. Nous avons compilé les données du constructeur concernant :

  • Le bloc moteur, son type de refroidissement et les maximums en couple et puissance. Mais aussi les différentes options installées par le constructeur afin de mieux gérer la puissance fournie par le moteur et l’exploiter au mieux en toute circonstance.
  • La partie-cycle, avec le type de freinage, la puissance qu’il peut dégager, les gommes qui permettent une plus ou moins bonne adhérence à la route
  • Nous continuons bien évidemment par un aperçu sur le prix de base. Il est possible de lui décompter certaines ristournes proposées par les concessionnaires à l’occasion d’un event ou d’une promotion. Mais le prix indiqué ne tient pas compte des éventuelles pack d’options, de plus en plus nombreux chez les constructeurs.
  • Enfin, les top et les flop vous donneront un bon aperçu de ce qu’on aime beaucoup, ou un peu moins, sur ce modèle !
RGNT N1 Classic SEL

Fiche technique de la RGNT N1 Classic SEL

Moteur 
TypeQS Motors custom model RGNT, moteur Brushless
Cylindrée9,5 kWh
Puissance Max28,5 ch
Couple Max390 Nm
CartographiesOui, Power, Boost, Range
Contrôle de tractionNon
Transmission
Boîte de vitessesDirect dans la roue
Transmission finale/
Partie-cycle 
CadreStructure tubulaire en acier
Suspension AV / débattementFourche télescopique 35mm non réglable/ 120mm
Suspension AR / débattementDouble Amortisseur à gaz/ 83mm
Frein AVSimple disque 300 mm, étrier 4 pistons
Frein ARSimple disque 220 mm, étrier 1 piston
Pneus AV / AR90/90-18 / 120/80-17
Infos 
ColorisBrun
Prix de base14 495 €
Entretien10 000 km
  
Les top 
Charge rapide (3h)
Modernité avec large écran TFT
Chouette look rétro
Les flop 
Peu d’espace de rangement
Bruit au ralenti
Tarif élevé
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Mis à jour le 2022-09-25