Malgré le bashing avec le réchauffement climatique et les nouvelles normes toujours plus bridantes, le segment des supersport continue à fleurir. Juste après les roadsters, ce sont les supersportives qui sont plébiscitées par les marques. En particulier les Italiennes avec des marques comme Aprilia, Ducati et MV Agusta. Mais les Japonaises, les Anglaises et les Allemandes ne sont pas bien loin.
Aujourd’hui, les moto supersport sont pratiquement devenues des œuvres d’art, avec un travail d’orfèvre pour la mécanique. Au fil des ans, on parvient à tirer toujours plus de puissance d’une même cylindrée, toujours plus de couple. Et sans concession. Car en même temps, elles perdent du poids sur la balance et s’équipe de plus d’électronique. La seule chose qui ralentit cette course à l’armement, c’est peut-être la norme Euro 5 qui oblige parfois les constructeurs à revoir les modèles en profondeur. Mais avec 150, voire 200 chevaux en sortie, la seule limite, c’est celle de la vitesse sur route. Direction donc le circuit.
Tous les modèles supersport
- Aprilia RS 660
- Aprilia RSV4 Factory
- Bimota Testi H2
- BMW M1000 RR
- BMW S1000RR
- Ducati Panigale V2
- Ducati Panigale V4
- Ducati Panigale V4 SP
- Ducati Panigale V4 Superleggera
- Ducati Supersport 950
- Energica Ego
- FB Mondial Sport Classic Pagani 300
- Honda CBR1000RR-R
- Honda CBR500R
- Honda CBR650R
- Kawasaki Ninja 400
- Kawasaki Ninja 650
- Kawasaki Ninja H2R
- Kawasaki Ninja ZX-10R
- KTM RC 390
- Mash Café racer TT40
- MV Agusta Alpine
- MV Agusta F3 675
- MV Agusta F3 800
- MV Agusta Superveloce 800
- Norton V4 RR
- Saroléa Manx 7
- Suzuki GSX-250R
- Suzuki GSX-R1000
- Venderheide Gentleman’s Racer
- Vyrus 984 C3
- Vyrus 985 C3
- Vyrus 986 M2
- Vyrus Alyen 988
- Yamaha YZF-R1M
- Yamaha YZF-R3
- Yamaha YZF-R6