RGNT N1 Classic SEL : présentation, fiche technique, prix

Vous vous posez des questions concernant la RGNT N1 Classic SEL ? Nous avons rédigé cet article afin de fournir toutes les informations nécessaires avant son achat. Nous avons compilé les données du constructeur concernant :

Le bloc moteur, son type de refroidissement et les maximums en couple et puissance. Mais aussi les différentes options installées par le constructeur afin de mieux gérer la puissance fournie par le moteur et l’exploiter au mieux en toute circonstance.
La partie-cycle, avec le type de freinage, la puissance qu’il peut dégager, les gommes qui permettent une plus ou moins bonne adhérence à la route
Nous continuons bien évidemment par un aperçu sur le prix de base. Il est possible de lui décompter certaines ristournes proposées par les concessionnaires à l’occasion d’un event ou d’une promotion. Mais le prix indiqué ne tient pas compte des éventuelles pack d’options, de plus en plus nombreux chez les constructeurs.
Enfin, les top et les flop vous donneront un bon aperçu de ce qu’on aime beaucoup, ou un peu moins, sur ce modèle !

Fiche technique de la RGNT N1 Classic SEL

Moteur
Type	QS Motors custom model RGNT, moteur Brushless
Cylindrée	9,5 kWh
Puissance Max	28,5 ch
Couple Max	390 Nm
Cartographies	Oui, Power, Boost, Range
Contrôle de traction	Non
Transmission
Boîte de vitesses	Direct dans la roue
Transmission finale	/
Partie-cycle
Cadre	Structure tubulaire en acier
Suspension AV / débattement	Fourche télescopique 35mm non réglable/ 120mm
Suspension AR / débattement	Double Amortisseur à gaz/ 83mm
Frein AV	Simple disque 300 mm, étrier 4 pistons
Frein AR	Simple disque 220 mm, étrier 1 piston
Pneus AV / AR	90/90-18 / 120/80-17
Infos
Coloris	Brun
Prix de base	14 495 €
Entretien	10 000 km

Les top
Charge rapide (3h)
Modernité avec large écran TFT
Chouette look rétro
Les flop
Peu d’espace de rangement
Bruit au ralenti
Tarif élevé