Vous vous posez des questions concernant la KTM 890 Duke R ? Nous avons rédigé cet article afin de fournir toutes les informations nécessaires avant son achat. Nous avons compilé les données du constructeur concernant :
- Le bloc moteur, son type de refroidissement et les maximums en couple et puissance. Mais aussi les différentes options installées par le constructeur afin de mieux gérer la puissance fournie par le moteur et l’exploiter au mieux en toute circonstance.
- La partie-cycle, avec le type de freinage, la puissance qu’il peut dégager, les gommes qui permettent une plus ou moins bonne adhérence à la route
- Nous continuons bien évidemment par un aperçu sur le prix de base. Il est possible de lui décompter certaines ristournes proposées par les concessionnaires à l’occasion d’un event ou d’une promotion. Mais le prix indiqué ne tient pas compte des éventuelles pack d’options, de plus en plus nombreux chez les constructeurs.
- Enfin, les top et les flop vous donneront un bon aperçu de ce qu’on aime beaucoup, ou un peu moins, sur ce modèle !
Fiche technique de la KTM 890 Duke R
Moteur | |
Type | Bicylindre parallèle, refroidissement liquide |
Cylindrée | 890cc |
Puissance Max | 121ch @ 9 250 trm |
Couple max | 99Nm @ 7 750 trm |
Cartographies | Street, Sport, Race |
Contrôle de traction | Oui, déconnectable |
Transmission | |
Boîte de vitesses | 6 Rapports |
Transmission finale | Par chaîne |
Partie-cycle | |
Cadre | Cadre en acier |
Chasse-Angle de chasse | 99,7mm / 65,7° |
Suspension AV / débattement | Fourche WP Apex 43mm réglable / 130mm |
Suspension AR / débattement | Monoshock Apex / 150mm |
Frein AV | Double disque 320 mm, étriers radiaux 4 pistons |
Frein AR | Disque 240 mm, étrier 1 piston |
Pneus AV / AR | 120/70-17 / 180/55-17 |
Infos | |
Coloris | Blanc et orange |
Prix de base | 12 180 € |
Entretiens | 15 000 km |
Les top | |
Bonne position de conduite | |
Précision au guidon | |
Les flop | |
Addition salée | |
Options |
Mis à jour le 2023-01-06