Vous vous posez des questions concernant la BMW R 18 First Edition ? Nous avons rédigé cet article afin de fournir toutes les informations nécessaires avant son achat. Nous avons compilé les données du constructeur concernant :
- Le bloc moteur, son type de refroidissement et les maximums en couple et puissance. Mais aussi les différentes options installées par le constructeur afin de mieux gérer la puissance fournie par le moteur et l’exploiter au mieux en toute circonstance.
- La partie-cycle, avec le type de freinage, la puissance qu’il peut dégager, les gommes qui permettent une plus ou moins bonne adhérence à la route
- Nous continuons bien évidemment par un aperçu sur le prix de base. Il est possible de lui décompter certaines ristournes proposées par les concessionnaires à l’occasion d’un event ou d’une promotion. Mais le prix indiqué ne tient pas compte des éventuelles pack d’options, de plus en plus nombreux chez les constructeurs.
- Enfin, les top et les flop vous donneront un bon aperçu de ce qu’on aime beaucoup, ou un peu moins, sur ce modèle !
Fiche technique de la BMW R 18 First Edition
Moteur | |
Type | Bycilindre, refroidissement par air/huile |
Cylindrée | 1802 cc |
Puissance Max | 91ch @ 4 750 trm |
Couple max | 158Nm @ 3 000 trm |
Cartographies | Oui, 3 |
Contrôle de traction | Non |
Transmission | |
Boîte de vitesses | 6 rapports |
Transmission finale | Par courroie |
Partie-cycle | |
Cadre | Cadre tubulaire double berceau |
Suspension AV / débattement | Fourche téléscopique 49mm / 120 mm |
Suspension AR / débattement | Cantilever réglable / 90 mm |
Frein AV | Double disque 300 mm, étriers 4 pistons |
Frein AR | Simple disque 300 mm, étrier 4 pistons |
Pneus AV / AR | 120/50-18 / 180/55-17 |
Infos | |
Coloris | Noir |
Prix de base | 22 850 € |
Entretien | N/A |
Les top | |
Performance du bloc | |
Aucune concurrence sur le look ou les perfs | |
Design | |
Les flop | |
Poids | |
Tarif salé | |
Placement des commandes |
Mis à jour le 2023-01-06