Vous vous posez des questions concernant la Benelli Imperiale 400 ? Nous avons rédigé cet article afin de fournir toutes les informations nécessaires avant son achat. Nous avons compilé les données du constructeur concernant :
- Le bloc moteur, son type de refroidissement et les maximums en couple et puissance. Mais aussi les différentes options installées par le constructeur afin de mieux gérer la puissance fournie par le moteur et l’exploiter au mieux en toute circonstance.
- La partie-cycle, avec le type de freinage, la puissance qu’il peut dégager, les gommes qui permettent une plus ou moins bonne adhérence à la route
- Nous continuons bien évidemment par un aperçu sur le prix de base. Il est possible de lui décompter certaines ristournes proposées par les concessionnaires à l’occasion d’un event ou d’une promotion. Mais le prix indiqué ne tient pas compte des éventuelles pack d’options, de plus en plus nombreux chez les constructeurs.
- Enfin, les top et les flop vous donneront un bon aperçu de ce qu’on aime beaucoup, ou un peu moins, sur ce modèle !
Fiche technique de la Benelli Imperiale 400
| Moteur | |
| Type | Monocylindre, refroidissement par air |
| Cylindrée | 373,5 cc |
| Puissance Max | 19,7 ch @ 5 500 tpm |
| Couple Max | 29 Nm @ 4 500 tpm |
| Cartographies | Non |
| Contrôle de traction | Non |
| Transmission | |
| Boîte de vitesses | 5 rapports |
| Transmission finale | Par chaîne |
| Partie-cycle | |
| Cadre | Double berceau en acier |
| Suspension AV / débattement | Fourche téléscopique / 240mm |
| Suspension AR / débattement | Double amortisseur / 55mm |
| Frein AV | Simple disque 300 mm |
| Frein AR | Simple disque 240mm, étrier 1 piston |
| Pneus AV / AR | 110/90-19 / 130/80-18 |
| Infos | |
| Coloris | Gris, Noir, Rouge |
| Prix de base | 4 399 € |
| Entretien | 10 000 km |
| Les top | |
| Look vintage | |
| Rapport qualité prix | |
| Facile à manier | |
| Les flop | |
| Moteur tranquille | |
| Lisibilité du compteur | |
| Finition améliorable |
Mis à jour le 2023-01-06